Un instant, une accélération à couper le souffle. L'instant d'après, des performances qui font battre le cœur plus vite. Un moteur à combustion V8 biturbo de 4,0 litres de cylindrée. Le plus puissant jamais monté sur une Aston Martin. Il est équipé de tout nouveaux turbocompresseurs à double spirale, à haut débit et à couplage étroit, ainsi que d'un carter sec qui abaisse le centre de gravité.

Une première pour Aston Martin, l'Electric Drive Unit (EDU) de pointe comprend deux moteurs électriques indépendants qui facilitent le vecteur de couple sur l'essieu avant afin d'améliorer la précision de la direction et d'éliminer activement le survirage et le sous-virage. Le transfert intuitif de la puissance vers l'extérieur permet un freinage plus tardif, une meilleure prise de virage, une adhérence exceptionnelle en milieu de courbe et une traction optimisée à la sortie.

Deux moteurs électriques à l'avant facilitent la vectorisation du couple pour améliorer la traction et l'agilité, assurent un remplissage de couple entre les changements de vitesse pour éliminer le décalage du turbo, tout en offrant une conduite en mode 100 % électrique. Les technologies de pointe uniques de nos moteurs électriques sur mesure augmentent l'efficacité électrique afin d'optimiser la vitesse et le couple. Ces moteurs assurent également la fonction de marche arrière électrique, ce qui permet d'économiser du poids en éliminant la nécessité d'une marche arrière.

Une supercar avec les performances d’une véritable hypercar. En collaboration avec Aston Martin Performance Technologies, la monocoque en fibre de carbone de Valhalla est conçue pour une rigidité maximale et sert de base aux sous-cadres avant et arrière en aluminium ultra-rigides. Un contrôle inébranlable avec une précision infaillible.

Une supercar exige un super freinage. Valhalla inspire confiance, non seulement grâce à la puissance de freinage progressive typique d'une voiture de piste, mais aussi par la modulation facile et réactive nécessaire pour la conduite quotidienne sur route. Le freinage assisté intégré (IPB) apporte une nouvelle sensation de maîtrise de la pédale. Disques en céramique de carbone (CCB) de 410 mm sur l'essieu avant et de 390 mm à l'arrière. Percé et ventilé pour une meilleure dispersion de la chaleur. Les étriers monoblocs Brembo sont issus de la compétition et présentent une rigidité optimisée. Les inserts de piston ventilés optimisent la gestion thermique. Les conduits de refroidissement offrent un flux d'air ininterrompu. Tout cela se traduit par une diminution de l'évanouissement des freins. Plus de confiance. Un freinage plus tardif.

L'écran de conduite de Valhalla est assorti d'un écran tactile d'infodivertissement tout aussi époustouflant. Avec un nouveau mode Race, développé avec nos pilotes de Formule 1® Aston Martin au sein de notre QG de Silverstone. Un grand tachymètre linéaire pour faciliter la vision périphérique. Avec une vue élargie supplémentaire présentant une carte de navigation en plein écran. Apple CarPlay®. Tout ce que l'on attend d'une voiture de luxe, au volant d’un sommet de la performance automobile.

La position de conduite à talon surélevé de Valhalla est inspirée de la Formule 1®. Il en va de même pour les graphismes à l'écran lorsque le mode Race est activé. Le conducteur est en position basse. L’exaltation est à son maximum. Les pieds sont surélevés pour une position d'assise plus directionnelle, de la hanche au talon. Sièges en fibre de carbone sur mesure et superbement réalisés. Grâce à une série d'autres caractéristiques inspirées de la Formule 1®, cette architecture crée un cockpit au design épuré, à l'ergonomie claire et intuitive, entièrement centré sur le conducteur.

Le système d'infodivertissement de nouvelle génération d'Aston Martin a été installé dans l’habitacle de Valhalla. La combinaison d'instruments de 10,25 pouces montée sur la colonne axée sur le conducteur, est associé à un grand écran tactile central. L’écran permet de visualiser en un clin d’oeil les données essentielles du véhicule tout en restant concentré sur la piste. Il affiche également les applications de navigation et de médias. Un système de rétroviseur à affichage numérique complet (FDM) remplace le rétroviseur classique, offrant une vue dégagée et claire à l'arrière de Valhalla.

Vous pouvez choisir un système de son surround Bowers & Wilkins à 14 haut-parleurs avec une puissance de 745 W. Choisissez entre deux modes de son. « Studio » rejoue l’authenticité d’un son enregistré en studio. « Stage » recrée l'acoustique de la scène, vous plongeant dans une immersion totale. Ajoutez le traitement immersif ®, Dirac Unison™. Une symphonie pour vos sens.

Le design révolutionnaire de Valhalla met en valeur un snorkel de toit inspiré de la Formule 1®, où sa forme fantastique s'allie à la fluidité de sa fonction. Logé dans un canal intégré à la ligne de toit abaissée, il achemine l'air vers trois systèmes essentiels : les turbocompresseurs, les refroidisseurs d'air à charge d'air (ACAC) et directement dans l’élégante configuration en V du V8 lui-même. De part et d'autre de l'imposante prise d'air du toit se trouvent deux trappes d'accès latérales sculptées et axées sur l'aérodynamisme, qui s'ouvrent pour révéler le réservoir de carburant et le port de charge.

Le vaste réseau de refroidissement répond aux exigences de Valhalla en matière de gestion de la chaleur due à la puissance colossale générée. Les ailettes de rotation des portières et les ouïes inspirées de la Formule 1® redirigent le flux d'air le long de la carrosserie en carbone sculptée et dans les refroidisseurs d'huile montés à l'arrière.

Chaque aspect de l'ergonomie du design de Valhalla a été optimisé pour assurer l'équilibre et la performance. Les étonnantes portes dièdres - un chef-d'œuvre d'ingénierie fonctionnelle - pivotent et se balancent sans effort pour créer la plus grande ouverture possible dans la cabine. Ces portes permettent d'accéder élégamment à la position assise influencée par la F1®, le conducteur étant assis bas, à portée de main de toutes les commandes.

Valhalla est conçue pour transposer notre philosophie de la Formule 1® et notre approche du design axé sur la performance à la route, grâce à une aérodynamique active. Un nouvel aileron actif à l’avant, combiné à un aileron arrière hydraulique qui se déploie depuis la carrosserie en mode « Race » (Course), offre une configuration unique. Capable de s'ajuster pour fournir un freinage pneumatique, une force d'appui variable et une réduction automatique de la traînée (DRS).

Derrière la calandre emblématique d'Aston Martin se cache l'aile avant innovante, soigneusement conçue, qui fait partie intégrante de l'aérodynamique active. En mode Race, les ailes aérodynamiques actives à l'avant et à l'arrière prennent vie, variant constamment leur comportement pour optimiser la force d'appui et l'équilibre. Le plancher est concave derrière la prise d’air avant, ce qui crée une faible pression et améliore encore les performances aérodynamiques.

Le cœur de Valhalla est constitué d'une monocoque entièrement en fibre de carbone, développée en partenariat avec Aston Martin Performance Technologies. Le baquet inférieur est formé grâce à la technologie RTM, la structure supérieure en carbone crée une cellule de sécurité complète autour des occupants. C'est le cœur léger et aérodynamique de Valhalla : une plateforme pour sous-cadres en aluminium ultra-rigides, une suspension inspirée de la Formule 1® et un groupe motopropulseur hybride à transmission intégrale délivrant 1 064 chevaux.

Chaque caractéristique aérodynamique de Valhalla est conçue pour maximiser le flux d'air et améliorer les performances dynamiques et le plaisir du conducteur. L'intégration parfaite des cinq générateurs de tourbillons à l'arrière de la jupe latérale est directement inspirée de la conception du châssis de la Formule 1®, spécialement conçue pour augmenter la force d’appui au milieu de la voiture, entre les ailes avant et arrière. Valhalla est comme collée à la route, et votre esprit inébranlablement focalisé sur la ligne de course.